Trend lithium-iontové elektrifikace a inteligence u elektrických kol urychluje přeshraniční strategii výroby nových energetických vozidel společností se dvěma kolovými vozidly.
V každodenním životě jsou elektrická kola důležitým dopravním prostředkem pro lidi na cestách a jejich přítomnost je vidět všude v ulicích a uličkách. Bezpečnost cestování na elektrických kolech byla přitom vždy středem pozornosti.
Počet a rozsah elektrických kol v Číně je poměrně velký. Podle Bílé knihy o inteligentních elektrických dvoukolových vozidlech počet elektrických vozidel v Číně přesáhl 350 milionů a prodej elektrických vozidel dosáhl v roce 2020 47,6 milionu, což představuje meziroční nárůst o 23 %. Mezitím počet elektrických vozidel v Číně stále roste tempem 30 % ročně.
V současné době se prodej elektrokol v Číně neustále zvyšuje. Míra penetrace inteligentních elektrických dvoukolových vozidel je však relativně nízká. Očekává se však, že s podporou „dvojího uhlíku“ a nových národních standardních politik spolu s rostoucí akceptací spotřebitelské inteligence se úroveň inteligence v tomto odvětví bude postupně zlepšovat a trend lithiace se zrychluje. Zároveň mnoho společností vyrábějících elektrická jízdní kola překračuje hranice v oblasti výroby nových energetických vozidel a hledá druhou křivku růstu.
Vysoká koncentrace trhu
Podle relevantních informací ze sítě elektrických vozidel zahrnuje historie čínského odvětví dvoukolových vozidel především jízdní kola, motocykly a elektrická dvoukolová vozidla. Po 21. století se čínský průmysl elektrických dvoukolových vozidel rychle rozvinul a představuje více než 90 % celosvětové produkce.
Čína je zemí s největším počtem elektrických kol na světě a v současnosti má více než 350 milionů elektrických kol; Roční prodej elektrokol v Číně přitom přesáhl 30 milionů kusů. Podle zprávy společnosti Deloitte se odhaduje, že v letech 2020 až 2023 se celosvětově prodá 130 milionů elektrických kol.
V posledních letech se rozsah elektrických kol v Číně rychle rozrostl. Podle veřejných informací byla výroba elektrických kol v Číně 55 400 kusů v roce 1998, 126 000 kusů v roce 1999, 276 000 kusů v roce 2000 a vzrostla na 580 000 kusů v roce 2001. Od roku 2002 přesáhl rozsah prodeje 1 milion kusů. V roce 2003 dosáhla národní produkce 4 milionů kusů, s kumulativním objemem výroby a prodeje 7 milionů kusů. Téměř 700 podniků na výrobu elektrických kol v Číně získalo výrobní licence.
Podle výzkumné zprávy CITIC Securities přesáhla od roku 2016 do roku 2020 roční výroba elektrických kol v Číně 30 milionů kusů a tempo růstu výroby a prodeje se také rok od roku zvyšuje. V roce 2020 dosáhl prodej elektrokol 47,6 milionu kusů, což je meziroční nárůst o 23 %.
Nejen to, počet podniků souvisejících s elektrickými vozidly také neustále roste. Podle údajů z Qichacha je v Číně více než 800 000 podniků souvisejících s elektrickými vozidly, z nichž 118 800 bylo nově přidáno v roce 2021, což představuje meziroční nárůst o 13,87 %, což je rok s nejvyšším počtem nových souvisejících s elektrickými vozidly. podniků v posledním desetiletí.
Z hlediska regionální distribuce má provincie Šan-tung 10 400 podniků souvisejících s elektrickými vozidly, na prvním místě, následuje provincie Ťiang-su, provincie Henan a další provincie s 93 500 a 73 700 v tomto pořadí. Z hlediska městské distribuce má Shenzhen 15 900 podniků souvisejících s elektrickými vozidly, které jsou na prvním místě, následované městy jako Guangzhou a Xuzhou s více než 12 900 podniky souvisejícími s elektrickými vozidly.
V současné době má odvětví elektrických kol vysokou koncentraci trhu. V prosinci 2021 CITIC Securities ve své výzkumné zprávě poukázala na to, že od roku 2016 do roku 2020 se tržní podíl čtyř největších společností v čínském odvětví elektrických dvoukolových vozidel zvýšil z 29 % na 69 %. Očekává se, že tržní podíl dvou největších společností a čtyř největších společností v roce 2021 dosáhne 51 % a 76 %.
Zároveň se prohlubuje standardizace odvětví elektrokol a vzor se neustále optimalizuje. Ve výzkumné zprávě vydané společností CITIC Securities v březnu 2022 bylo uvedeno, že přechodné období „nových národních standardů“ v mnoha regionech intenzivně skončí od roku 2022 do roku 2023 a od roku 2022 se může začít intenzivně uvolňovat významná poptávka po náhradě. v příštích třech letech se s rostoucí poptávkou po náhradě nestandardních vozidel očekává, že průmyslový prostor dosáhne úrovně 60 milionů vozidel. Z přechodného období v Pekingu, Ťiang-su a Šanghaji je vidět, že intenzita vymáhání a trestání za porušení politiky „Nového národního standardu“ na silnici je výrazně vyšší, než se očekávalo.
Za silné podpory příslušných národních ministerstev bude implementace nové národní normy a průmyslová standardizace dále posílena.
Kromě toho byly postupně zavedeny zásady týkající se kódů Zhejiang Pincode a Peking Pincode, které zavádějí úplný informační dohled nad informacemi o produktech, kvalitě a dalších aspektech, urychlují vyklízení nízké výrobní kapacity v tomto odvětví, zvýhodňují špičkové značky a další zlepšení koncentrace a jistoty vzoru.
Trend lithium-iontové elektrifikace a inteligence se zrychluje
Na elektrokolové dráze jsou zúčastnění hráči rozděleni především do dvou kategorií: tradiční hráči na dvou kolech; Dalším typem jsou začínající hráči, kteří mají vyšší úroveň inteligence než tradiční hráči. V současnosti je míra penetrace inteligentních elektrických kol relativně nízká a jak vznikající, tak tradiční podniky s dvoukolovými vozidly se ubírají směrem k inteligenci. Vlna inteligentních elektrických dvoukolových vozidel stoupá.
Podle Bílé knihy o inteligenci elektrických dvoukolových vozidel se uživatelé elektrických vozidel postupně stávají mladšími, přičemž více než 70 % uživatelů mladších 35 let projevuje velký zájem o internet věcí, jako jsou chytré reproduktory a chytré dveřní zámky. . Poptávka po inteligenci elektrických vozidel vzrostla a tito uživatelé mají silnou ekonomickou sílu a jsou ochotni akceptovat cenu elektrických dvoukolových vozidel, což poskytuje dostatečný spotřebitelský základ pro inteligentní rozvoj průmyslu.
Inteligence elektrických dvoukolových vozidel zahrnuje několik technologií, které mohou komplexně zlepšit výkon. S další vyspělostí technologie internetu věcí bude inteligence elektrických dvoukolových vozidel zlepšovat jejich výkon z různých technických hledisek, včetně určování polohy vozidla, komunikace v blízkém poli, propojení mobilních telefonů, cloudových platforem, umělé inteligence atd. elektrická dvoukolová vozidla jsou založena na internetu věcí a komplexní určování polohy, umělá inteligence, velká data a další technologické prostředky zvýšily celkovou technickou úroveň a poskytují efektivnější a bezpečnější cestování. Inteligentní elektrická dvoukolová vozidla poskytuje více funkcí, které mohou dále optimalizovat uživatelský zážitek. Inteligence je budoucí směr vývoje elektrických dvoukolových vozidel.
Zároveň se od oficiální implementace nového národního standardu pro elektrokola v dubnu 2019 stala lithium-iontová elektrifikace hlavním tématem vývoje elektrických dvoukolových vozidel. Podle požadavků nové národní normy je požadováno, aby hmotnost celého vozidla nepřesáhla 55 kg. Očekává se, že tradiční olověné baterie díky své nízké hustotě energie a velké hmotnosti po zavedení nového národního standardu výrazně zvýší podíl lithium-iontových elektrokol.
Veřejné informace ukazují, že ve srovnání s tradičními olověnými bateriemi mají lithiové baterie tři hlavní výhody: za prvé, jsou lehké. Se zavedením nové národní normy pro elektrická kola zavedou různé regiony povinné normy hmotnostních limitů pro karoserie nemotorových vozidel na silnici; Druhým je ochrana životního prostředí. Naproti tomu výrobní proces lithium-iontových baterií je šetrnější k životnímu prostředí a energeticky účinnější než olověné baterie a je více podporován politikami; Třetí je životnost. V současné době je životnost lithium-iontových baterií obecně dvakrát až třikrát delší než životnost olověných baterií. I když jsou počáteční náklady vyšší, z dlouhodobého hlediska je to ekonomičtější. Mezinárodně se elektrická kola s lithium-iontovými bateriemi stala populární ve vyspělých zemích, jako je Japonsko, Evropa a Amerika.
Přestože jsou olověné baterie v Číně stále hlavním typem elektrických kol, lithium-iontové baterie urychlují svůj vývoj. Podle údajů společnosti Zhiyan Consulting se míra penetrace lithium-iontových baterií pro elektrická kola v Číně zvýšila z méně než 2 % v roce 2011 na více než 20 % v roce 2019.
Se zavedením nového národního standardu pro elektrická kola v Číně a neustálým snižováním nákladů na lithiové baterie se bude míra penetrace lithiových baterií v oblasti elektrických dvoukolových vozidel nadále zvyšovat. Očekává se, že celosvětová míra penetrace lithium-iontových baterií pro elektrická kola dosáhne do roku 2025 45 %, přičemž míra růstu prodeje lithium-iontových modelů elektrických kol v letech 2020 až 2025 bude 34,5 %.
S vyspělostí technologie lithiových baterií a poklesem nákladů se v následujících letech budou elektrokola s lithiovými bateriemi nadále vyvíjet a podíl lithiových baterií na trhu v oblasti elektrokol se bude postupně zvyšovat
Přeshraniční výroba nových energetických vozidel
Z pohledu zákonů o rozvoji průmyslu, pod komplexním vlivem přísné implementace průmyslových předpisů, technologických iterací, nákladové konkurence a tvrdé konkurence o podíl na trhu je nevyhnutelným trendem zvyšování koncentrace průmyslu a tržní podíl špičkových podniků bude postupně zvyšovat.
Z dlouhodobého hlediska mohou díky zřejmým charakteristikám „ekonomiky a pohodlí“ elektrických dvoukolových vozidel současně vyřešit problematické body „vysoké náklady na používání čtyřkolových vozidel“ ve městech a „nedostatečně rozvinutá veřejná doprava“ ve venkovských oblastech. , což má za následek tuhou spotřebu elektrických dvoukolových vozidel. Objem a ziskovost špičkových podniků v roce 2022 stojí za to se těšit.
V současné době je konkurence na elektrokolodráze stále tvrdší a různé podniky se snaží prorazit. Přeshraniční trať výroby nových energetických vozidel se rozšířila ze dvou kol na čtyři kola.
Automobilový analytik Zhang Xiang řekl "Car Circle Layer": "Přeshraniční výroba nových energetických vozidel pro podniky s elektrickými jízdními koly je novou strategií pro podniky, které hledají inovace. Velké podniky v odvětví elektrických kol mají velké objemy a hojné finanční prostředky. V kontextu zpomalení tempa růstu odvětví elektrických jízdních kol, podniky s elektrickými jízdními koly s vlastním pohonem hledají druhý růstový bod a vývojem je vítr a elektrická kola a toto nové energetické vozidlo jsou propojeny v některých zdrojích, průmyslovém řetězci, ekosystému, a další aspekty přeshraniční výroba nových energetických vozidel z elektrických kol je relativně mnohem jednodušší.
Pod duálním uhlíkem se zelené a ekologické cestování stalo trendem doby. Elektrická dvoukolová vozidla, jako jeden z důležitých způsobů cestování na krátké vzdálenosti, mají vlastnosti pohodlí a vysoké popularity. Elektrická doprava je důležitou součástí nového energeticky zeleného cestování.
Průmysl zrychluje svou reorganizaci a vzorec se postupně stává jasnějším. Trend mladších spotřebitelů elektrických dvoukolových vozidel je zjevnější a průmysl čelí novým příležitostem pro rychlý růst. Z pohledu domácího trhu „uhlíková neutralita“ a „nové národní normy“ poskytují pevný politický základ pro inteligenci elektrických kol. Rostoucí počet mladých spotřebitelů poskytuje obrovskou skupinu pro inteligenci elektrických kol. S podporou politik a spotřebitelů se inteligence elektrických kol stala hlavním trendem doby.
