Nákup elektrokol nebo hlavní sezóna
Nedávno bylo zveřejněno oznámení o výběrovém řízení na projekt nákupu elektrických kol pro středisko environmentálních zdravotních služeb okresu Chaoyang v Pekingu. Shodou okolností byl před pár dny také úspěšně dokončen projekt nákupu elektrických kol pobočky Dongcheng pekingského úřadu veřejné bezpečnosti. V poslední době jsou v Pekingu časté velké objednávky na elektrokola, což úzce souvisí s implementací nové politiky. Počínaje 1. listopadem platí zákaz vjezdu elektromobilů nad rámec normy. Ti, kteří poruší předpisy, budou zadrženi a potrestáni Úřadem pro řízení provozu veřejné bezpečnosti Městského úřadu veřejné bezpečnosti v Pekingu v souladu se zákonem.
Národní standardní vydání
Co je nadstandardní elektrické vozidlo? Před zodpovězením této otázky je nutné nejprve porozumět současnému stavu vývoje elektrokol v Číně.
Podle údajů zveřejněných ministerstvem průmyslu a informačních technologií přesáhl současný počet elektrokol v Číně 300 milionů. Od ledna do července letošního roku dosáhla výroba elektrokol v Číně 20158000 kusů, což představuje meziroční nárůst o 26 %. Za požárem se však skrývá i chaos. Bezpečnostní nehody způsobené elektrickými koly nejsou neobvyklé a přinášejí bezpečnostní rizika do každodenního života obyvatel. Výsledky celostátního dozoru a namátkové kontroly výrobků z elektrokol provedené Státní správou pro regulaci trhu ukazují, že hlavní problémy s kvalitou se soustřeďují v elektrických zařízeních, rychlostních limitech, stříkající vodě a brodění a výstražných zvukech rychlosti. Je naléhavé posílit správu nemotorových vozidel a důkladně vyřešit potenciální rizika sociální bezpečnosti elektrických kol, která nesplňují národní normy.
Na úrovni politiky to již bylo stanoveno. Ohlédneme-li se zpět do 17. května 2018, Státní správa pro tržní regulaci a Národní normalizační správa schválily vydání povinné národní normy „Bezpečnostní technická specifikace pro elektrická kola GB17761-2018“, která jasně stanoví, že elektrokola jsou dvě kolová kola, která používají palubní baterie jako pomocné zdroje energie, mají schopnost jízdy na pedálech a mohou dosáhnout funkcí elektrické podpory a elektrického pohonu. Celková hmotnost vozidla (včetně baterie) by neměla přesáhnout 55 kg, maximální rychlost vozidla by neměla překročit 25 km/h, výkon motoru by neměl překročit 400 W a jmenovité napětí baterie by nemělo překročit 48 V. Každé elektrokolo, které nesplňuje výše uvedené technické požadavky, je považováno za překračující normu.
Peking se ujímá vedení v „zářícím meči“
Po zveřejnění výše uvedených technických specifikací se Peking plně ujal vedoucí role a okamžitě zformuloval Pekingské předpisy pro řízení nemotorových vozidel (dále jen Předpisy). Předpisy specifikují, že pro elektrická kola bude implementována správa přístupu k adresářům a elektrokola, která nejsou zahrnuta v katalogu produktů, se v tomto městě nebudou prodávat, registrovat, registrovat ani jezdit po silnici. Pro elektrická kola zakoupená před implementací nařízení bylo zavedeno 3-roční přechodné období, které vlastníky vozidel povede k postupnému a řádnému vyřazování a aktualizaci, přičemž je třeba vzít v úvahu objektivní faktory, jako je životnost vozidla a práva a zájmy majitelů vozidel. Přechodné období začíná 1. listopadu 2018 a končí 31. října 2021.
„Peking je prvním regionem, který přechází z verze národního standardu z roku 1999 na verzi nového národního standardu z roku 2019. Počínaje 33. várkou katalogů v loňském roce postupně vyžaduje registraci katalogů s novými zkušebními zprávami národních norem. Prostřednictvím 33., 34. a 35. šarže katalogů podnikla tři kroky k dokončení přechodu mezi novými a starými národními normami.“ Příslušná osoba zodpovědná za Beijing Electric Bicycle Industry Association uvedla, že oddělení pro regulaci trhu vyčistilo první až 35. dávku katalogů produktů uložených před implementací nové národní normy a zajistilo, že všechny vyčištěné produkty jsou vyhovující. Od té doby je katalog neustále aktualizován v reálném čase. Poslední várka 60 katalogů byla oznámena 8. října, přičemž do katalogu vstoupilo 147 modelů od 59 společností.
Provádění politik stále vyžaduje důsledné provádění a dohled. Tento měsíc oficiálně skončilo tříleté přechodné období stanovené v Pekingu. Reportér se od pekingského oddělení pro řízení provozu veřejné bezpečnosti dozvěděl, že od 1. listopadu pekingské oddělení pro řízení provozu veřejné bezpečnosti zahájilo speciální kampaň na potlačení dopravních přestupků způsobených elektrickými koly, a to prostřednictvím přísných nápravných opatření, počet nadměrně zavěšených elektrických kol přechodných značek na vozovce zatím výrazně ubylo. Zároveň pekingské oddělení řízení dopravy také provedlo speciální nápravu nelegálních úprav některých elektrických vozidel, které překračují normu, a také používání oficiálních registračních značek a padělaných řidičských průkazů na silnici.
Se soustředěným vyřazováním nadrozměrných vozidel rychle rostl prodej elektrických kol ve velkých obchodech v Pekingu a na stanicích správy vozidel stála dlouhá fronta na registraci nových vozidel. Někteří majitelé aut uvedli, že fronta na registraci ve špičce trvá dvě hodiny.
Nebo přivítejte vrchol nákupu
Kromě Pekingu si i jiné regiony stanovily různá přechodná období na základě národních norem a skutečné situace. Podle neúplných statistik vyprší přechodné období pro nadměrná elektrická vozidla ve městech jako Šanghaj, Tianjin, Nanjing, Hangzhou, Zhengzhou, Nanning, Lanzhou, Jiaxing a Foshan příští rok. To znamená, že nákup elektrických kol může dosáhnout vrcholu.
V oblasti vládních zakázek roste poptávka po elektrokolech a stávající vozidla je také třeba aktualizovat, aby splňovala požadavky nové politiky. Například nedávno dokončené zadávání veřejných zakázek na pekingské centrum environmentálních zdravotních služeb v oblasti Chaoyang a pobočku Dongcheng pekingského úřadu veřejné bezpečnosti vyžadují, aby vítězný uchazeč dodal produkty, které splňují příslušné normy „technické specifikace bezpečnosti elektrických kol GB{“. {0}} a jsou produkty uvedené v „Katalogu produktů pro elektrická kola v Pekingu“ vydaném pekingskou městskou správou pro regulaci trhu. Mohou registrovat elektrokola v Pekingu a získat licence a řidičská oprávnění. Vítězný uchazeč je odpovědný za zpracování příslušných postupů, jako jsou poznávací značky a řidičské průkazy nemotorových vozidel.
Na rozdíl od individuálních zakázek mají vládní zakázky také určité personalizované potřeby. Například Středisko environmentálních zdravotních služeb okresu Chaoyang v Pekingu požaduje, aby vítězný uchazeč poskytl elektrokola s výkonem, který splňuje požadavky ekologických sanitačních operací za různých podmínek na silnicích v Pekingu. Pobočka pekingského úřadu veřejné bezpečnosti Changping vyžaduje, aby vozidla prošla úpravou policejní identifikace, instalovala policejní zařízení (jako jsou výstražná světla, alarmy atd.) a měla bílou karoserii.
Kromě hygieny životního prostředí a veřejné bezpečnosti mají také soudní a městské úřady poptávku po elektrických jízdních kolech. Soudní úřad v okrese Huichang v provincii Ťiang-si tento měsíc právě dokončil nákup série elektrických kol. Příslušná pověřená osoba uvedla, že tato elektrokola se používají především pro vjezd do vesnic a domácností k mediaci konfliktů a sporů, jakož i k právní propagaci a další práci. „Silnice na cestě do vesnice jsou složité a elektrokola jsou pohodlnější a mají nižší emise uhlíku,“ řekl odpovědný pracovník.
