Analýza trhu s automobilovými díly v roce 2013 nadále roste proti trendu

Pamatujete si ještě, že když jste bilancovali automobilový trh v roce 2012, použili jste k jeho popisu jedno slovo: mírný růst. Když se podíváme zpět na začátek roku 2014, není přehnané označit čínský automobilový trh jako „výrazný růst“ v roce 2013. Čínská výroba a prodej automobilů jsou na prvním místě na světě již pět let po sobě. Díky vzkvétajícímu tempu se čínský automobilový trh opět stal středem celosvětové pozornosti.

Růst automobilů a komponentů nelze omezit
Nejnovější údaje Čínské asociace výrobců automobilů ukazují, že celkový prodej automobilů v Číně dosáhl v roce 2013 21,9841 milionu kusů, což je meziroční nárůst o 13,9 %, což je výrazně více než 4,33 % v roce 2012, a tempo růstu se začala výrazně odrážet. Tyto faktory budou v roce 2014 nadále pohánět růst tržeb v odvětví, zejména díky kombinovanému účinku poptávky po náhradě ve městech prvního a druhého řádu a prvním nákupům aut ve městech třetího a čtvrtého řádu.
Obrovská velikost trhu a vlastnictví automobilů vedly k neustálému rozšiřování trhu s automobilovými díly. Obrovská poptávka na poprodejním trhu zároveň přinesla větší prostor pro rozvoj trhu domácím podnikům s automobilovými díly. Z pohledu vztahů průmyslových řetězců by prosperita automobilových dílů měla být v souladu s tempem růstu prodeje vozidel, ale tato situace se často vyskytuje na vyspělých a nasycených automobilových trzích. Automobilový trh a trh s díly u nás je stále v období rychlého růstu, zejména v odvětví automobilových dílů, kde fúze a akvizice teprve začaly. Přední regionální podniky prolamují regionální omezení a stávají se celostátními lídry, zatímco některé podniky usilují o přeshraniční rozvoj. V takovém procesu jsou úspěšné průlomové společnosti s náhradními díly často schopny dosáhnout růstu trhu.
Automobilový trh s náhradními díly, známý jako „zlatý průmysl“, má velký rozvojový potenciál. Předpokládá se, že rozsah čínského automobilového trhu s autopříslušenstvím v roce 2015 předčí Spojené státy a stane se tak největší zemí na světě s automobilovým aftermarketem.
Obecně řečeno, v rámci životního cyklu každého vozidla jsou jeho náklady na používání přibližně 2-3násobek ceny vozidla. Automobilový aftermarket je proto nejstabilnějším zdrojem zisku v řetězci automobilového průmyslu, tvoří přibližně 60 % až 70 % celkového zisku v řetězci automobilového průmyslu. Průměrná roční míra růstu tržeb z prodeje produktů pro podniky vyrábějící automobilové díly je 28,25 %, což je více než průměrná míra růstu 26 % pro produkty celých vozidel. Nárůst počtu automobilů je částečně způsoben tím, že spotřebitelé postupně dospívají a jejich požadavky na automobilové díly a údržbu se zvyšují. Doufají, že dostanou profesionální služby s vysokou nákladovou efektivitou.
Podle neúplných statistik celková výstupní hodnota automobilových produktů v Číně přesáhla 400 miliard juanů, přičemž export představuje 50 %. Celková situace čínského exportu automobilových dílů je dobrá, s kontinuálním nárůstem podílu na celosvětovém trhu a je zde jasný trend přesunu exportu automobilových dílů na produkty s vyšším technologickým obsahem. V současnosti tvoří většinu dovážených komponentů na čínský automobilový trh klíčové komponenty s vysokým technologickým obsahem a přidanou hodnotou, jako jsou převodovky a motory, které tvoří 60 % z celkového počtu. Hlavním vývozem čínských automobilových dílů jsou mechanické výrobky náročné na pracovní sílu, jako jsou náboje kol, kola a čepy řízení, a také některé elektromechanické výrobky. Ve skutečnosti, kromě pasivní situace ve vývozu komponent, mezi tři klíčové komponenty komponent v automobilovém průmyslu, včetně technologie motoru, převodovky a podvozku, jsou čínské podniky vyrábějící komponenty stále velmi zaostalé v technologii převodů a podvozků.
Za zmínku stojí, že je patrný jasný trend v čínském exportu automobilových komponentů do produktů s vyšším technologickým obsahem, přičemž export produktů kormidelních zařízení se meziročně zvýšil o 37,96 % s nejvyšším tempem růstu; Export produktů, jako jsou převodovky a poháněné nápravy, přesáhl meziročně 20 %. V budoucnu se země bude i nadále zaměřovat na zlepšování výkonu, spolehlivosti a životnosti automobilových komponentů a podporovat technologickou úroveň nezávislých inovativních komponent. Substituce exportu a importu jsou tržní příležitosti, kterým komponenty čelí.
Podle národních celních statistik dovozu a vývozu automobilových výrobků sestavených Čínským sdružením výrobců automobilů není celkový výkon dovozu a vývozu automobilových výrobků tak dobrý jako ve stejném období loňského roku. Objem dovozu automobilových produktů ukončil růst a vykazoval klesající tendenci, ale pokles se měsíc od měsíce zpomaloval a nárůst objemu exportu se výrazně snížil. Kumulativní celkový dovoz a vývoz automobilových produktů v prvním pololetí činil 74,556 miliardy amerických dolarů, což představuje meziroční pokles o 3,78 %. Mezi nimi objem dovozu činil 37,417 miliardy USD, meziroční pokles o 10,08 %, a objem vývozu 37,139 miliardy USD, meziroční nárůst o 3,52 %, pokles o 13,34 procentního bodu. ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
Celková hodnota exportu automobilů v prvním pololetí činila 6,142 miliardy USD, což představuje meziroční pokles o 1,81 %, což stáhlo celkovou výkonnost exportu automobilových komodit dolů. Celkový objem exportu automobilových dílů dosáhl ve srovnání s celým automobilovým trhem meziročního růstu o 4,59 %, s tempem růstu o 9,77 procentních bodů nižším než ve stejném období loňského roku a kumulovaným objemem exportu 28,159 mld. Americké dolary.
Za prvních 10 měsíců roku 2013 činila kumulativní celková hodnota vývozu osmi kategorií automobilových dílů v Číně 46,274 miliardy amerických dolarů, což představuje meziroční nárůst o 7,3 %, což je nižší než celkové tempo růstu hodnoty dovozu. z těchto osmi kategorií dílů. Celková kumulativní hodnota dovozu osmi hlavních automobilových dílů činila 26,805 miliardy amerických dolarů, což představuje meziroční nárůst o 8,4 %.
Trend dovozu a vývozu automobilového průmyslu je v zásadě konzistentní s celkovým trendem exportně orientované ekonomiky. Před rokem 2008 vývoz rychle rostl, ale s nástupem světové finanční krize v roce 2008 bylo tempo růstu vývozu automobilů a komponentů mnohem nižší než u dovozu, což vedlo k tomu, že podíl vývozu automobilů a komponentů na celkovém objemu dovozu a vývozu za posledních 10 let pouze 45 % a za méně než tři roky se tento podíl snížil o 14 procentních bodů. V posledních 11 letech bylo tempo růstu vývozu automobilového průmyslu rychlejší než dovozu, přičemž vývoz v roce 2012 činil 48 %. V roce 2013, kdy došlo k poklesu dovozu i vývozu, zůstal podíl vývozu automobilů a komponentů na 48 %.
Trend dovozu a vývozu automobilových dílů v roce 2012 nebyl ideální, zejména při pomalém růstu dovozu. Trend dovozu a vývozu v roce 2013 byl protikladný a vykazoval silnou dovozní a slabou vývozní situaci. Ve třetím čtvrtletí roku 2013 však vývoz posílil. S posilováním osobních automobilů s úzkým rozlišením v Číně se ve druhém čtvrtletí 2013 zesílil trend dovážených dílů a tempo růstu dovozu ve třetím čtvrtletí dále vzrostlo na 11 %.
Vývoz automobilových dílů neustále klesá v důsledku hospodářského poklesu v Evropě a Americe a od třetího čtvrtletí roku 2012 je značně pomalý. Rychlý pokles poptávky po zámořských komponentech ukazuje na enormní tlak na evropskou a americkou ekonomiku. návrat průmyslových odvětví. Oživení vývozu ve třetím čtvrtletí 2013 bylo také nízkým oživením základny z abnormálního poklesu vývozu ve třetím čtvrtletí 2012.